"Αγκάθι" για το δρόμο της Μεσαράς είναι η κατολίσθηση που συνέβη στο δεύτερο τμήμα της εργολαβίας, σταματώντας το έργο
Του Κώστα Μπογδανίδη
Μετά την παράδοση χθες της παράκαμψης Μαλίων μάχη με τον χρόνο δίνει τώρα η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ για να προχωρήσουν σύντομα τα έργα και σε άλλα κρίσιμα σημεία του εθνικού δικτύου. Το μεγάλο στοίχημα για την υπηρεσία, αλλά και το υπουργείο Υποδομών είναι να ξεπεραστούν τα προβλήματα στο δρόμο Ηράκλειο-Μοίρες και να προχωρήσει ο σχεδιασμός για το ΒΟΑΚ σε έργα ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ.
Για το δρόμο της Μεσαράς πάντως το μεγάλο "αγκάθι" είναι η κατολίσθηση που συνέβη στο δεύτερο τμήμα της εργολαβίας και που ουσιαστικά έχει σταματήσει το έργο, έως ότου εκδοθεί το πόρισμα της επιτροπής πως μπορεί η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ να παρέμβει στο έργο, αλλά και να διαπιστωθεί με τινος ευθύνη έγινε η ζημιά.
Στο επίκεντρο μπαίνουν τώρα όλατα έργα του ΒΟΑΚ, κατά μήκος του οποίου, σε ολόκληρη την Κρήτη, "περιμένουν" έργα ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ.
Μετά την παράδοση χθες της παράκαμψης Μαλίων μάχη με τον χρόνο δίνει τώρα η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ για να προχωρήσουν σύντομα τα έργα και σε άλλα κρίσιμα σημεία του εθνικού δικτύου. Το μεγάλο στοίχημα για την υπηρεσία, αλλά και το υπουργείο Υποδομών είναι να ξεπεραστούν τα προβλήματα στο δρόμο Ηράκλειο-Μοίρες και να προχωρήσει ο σχεδιασμός για το ΒΟΑΚ σε έργα ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ.
Για το δρόμο της Μεσαράς πάντως το μεγάλο "αγκάθι" είναι η κατολίσθηση που συνέβη στο δεύτερο τμήμα της εργολαβίας και που ουσιαστικά έχει σταματήσει το έργο, έως ότου εκδοθεί το πόρισμα της επιτροπής πως μπορεί η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ να παρέμβει στο έργο, αλλά και να διαπιστωθεί με τινος ευθύνη έγινε η ζημιά.
Στο επίκεντρο μπαίνουν τώρα όλατα έργα του ΒΟΑΚ, κατά μήκος του οποίου, σε ολόκληρη την Κρήτη, "περιμένουν" έργα ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ.
cretalive.gr
